海关运营商已恳请政府为他们坚持认为是关键一线工人的工作人员优先接种疫苗，以确保重要物资流入英国。
一位操作员告诉英国广播公司（BBC），他的员工每天通常要花费多达16个小时的时间进行日常工作，以帮助交易员遵守新的英国退欧后海关规定。
“一次Covid暴发将是灾难性的。应将通关人员确定为主要工作人员，并迅速进行疫苗接种。”
另一位发言人说，他已写信给运输部长格兰特·沙普斯（Grant Shapps）和他在阿什福德的地方议员达米安·格林（Damian Green），他说与冠状病毒相关的人员短缺可能会迫使他们关闭。
“我们有14名员工。其中两名已经必须自我隔离，如果我们失去更多的员工，我们将不得不考虑关闭”。
公路运输协会的Rod McKenzie支持加快港口和海关人员疫苗接种的论点。
“报关代理人绝对被淹没了，他们的人手不足，数以万计，尽管圣诞节前和英国退欧前的库存减少了数量，但我们正在接近一个关键点：”
物流公司KGH的史蒂夫·科克（Steve Cock）表示，本周将开始建造该系统，并在周五将其描述为“关键时刻”，因为该系统将接近正常水平，这是对该系统容量进行的首次认真测试。
政府告诉英国广播公司（BBC），疫苗接种的优先级是根据疫苗接种和免疫联合委员会确定的临床脆弱性确定的。
尽管政府表示将在当前优先领域之外寻找关键员工，例如教师，但要等到当前计划的第一阶段结束后才能进行。预计最早要到三月下旬。
尽管港口本身一直运行得相当顺利，这是因为许多贸易商并未充分了解港口，因为其文件不完整。
上周，多佛尔-加莱（Dover-Calais）过境点在一年中的这个时间段仅看到其正常交通的40％。许多外国运输商一直在避开英国，因为他们担心会卡在通道的错误一侧或将价格提高多达六倍以弥补拥堵的额外风险。
欧洲大型交付公司DPD取消了从英国到欧盟的公路交付，而该系统的裂缝已经开始显现，而Ocado，M＆S，Fortnum和Mason则提到了交付给欧盟和北爱尔兰客户的问题。
鱼和海鲜出口受到的打击尤其严重。
许多通常聚集在一起，共同前往欧盟主要市场的大型货车分担空间费用的小商贩，遇到了严重的障碍。
动物来源的产品现在需要由兽医专业人士签署的出口卫生证书。
为单辆卡车获得多张证书的负担使对某些出口商的欧盟出口几乎停滞不前。
可以理解，英国的重点主要是进入英国的食品供应，尽管据报道水果和蔬菜供应有限，但英国的货架上几乎没有缺口。
在北爱尔兰，问题更加严重，就贸易而言，北爱尔兰仍然是欧盟关税区的一部分。因此，从英国向北爱尔兰的食品出口所发生的情况可能是对英国向欧盟的食品出口所发生的情况的有用代表。
英欧贸易机制目前所能承受的最后一件事是，将陷入流行病与英国退欧交火的关键人员放低。
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